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超大型集装箱船订单潮逐渐停止


Jul 26 2014

导读:据悉,尽管未来2年集运业可能面临运力过剩问题,但有迹象显示,2016年市场需求或将赶上运力预计水平。
 
  据悉,尽管未来2年集运业可能面临运力过剩问题,但有迹象显示,2016年市场需求或将赶上运力预计水平。目前,集装箱船订单潮几乎已经停止,而欧洲货运需求也开始增长,而这正是超大型集装箱船需求的主要组成部分。当前,集装箱船手持订单量占现有船队比例已经降至20%以下,而几年前这一数字曾一度接近50%。
  根据Platou的数据,今年6月,全球船东仅订造了3艘集装箱船,且运力均在3000TEU以下。2014年上半年,集装箱船新船订单共74艘,其中33艘船运力超过10000TEU,占总运力620000TEU的三分之二以上。订单增速远低于近年来的平均水平。2013年,集装箱船订单共247艘,总运力197万TEU。2012年,订单共240艘,总运力190万TEU。
  上述订单量的变化似乎与P3联盟的起落有关。P3联盟的成立带来了大量超大型集装箱船订单,这些集装箱船运力在13000TEU至18000TEU。而在今年初,随着集运业开始等待P3联盟的审批结果,订单潮也逐渐停止。
  据国际船舶网统计,今年1月份,集装箱船订单量达到25艘,此后订单量不断减少。在中国叫停P3联盟之后,集装箱船订单增长几乎停滞。6月份,手持订单量达到451艘,共计345万TEU。其中,今年下半年交付141艘,共890000TEU;2015年交付207艘,共176万TEU;2016年交付103艘,共800000TEU。
 

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