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多条航线运价回落 综合指数小幅下跌


Aug 13 2015

导读:本周,中国出口集装箱运输市场总体需求保持平稳,欧美等远洋航线旺季运输需求有所增长,但由于受到运力过剩影响,多数航线市场运价自上周推涨后呈现快速回落趋势。
  中国出口集装箱运输市场周度报告 (2015.08.07)
  本周,中国出口集装箱运输市场总体需求保持平稳,欧美等远洋航线旺季运输需求有所增长,但由于受到运力过剩影响,多数航线市场运价自上周推涨后呈现快速回落趋势。8月7日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为798.89点,较上期下跌2.4%;上海出口集装箱综合运价指数为749.62点,较上期下跌8.8%。
  欧洲航线,近期欧元区经济显现出向好迹象,据研究机构Markit报告显示,7月欧元区综合采购经理人指数(PMI)终值为53.9,比初值增长0.2。支撑运输需求呈小幅回升态势。但受较长一段时间以来新造大船持续投入影响,虽然上月至今多数航商不断加大临时停航、小船换大船等运力收缩措施的力度,供需失衡仍较为严重,船舶平均舱位利用率仅保持在九成以上。8月7日,上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为833美元/TEU、879美元/TEU,分别较上期大幅下跌24.9%、21.4%。
  北美航线,8月以来美国经济保持平稳增长,据美国劳工部最新数据显示,8月第一周美国申请失业仍保持在近40年来的低位水平,带动居民消费需求继续上升。得益于此,北美航线运输需求稳步增长。美西航线,本周货量稳中有升,同时受美西南沿岸港口拥堵现象反弹影响,部分船舶返程受阻,致市场舱位供给略显紧张,船舶平均舱位利用率上升至90~95%之间,部分航次装载率接近满舱。美东航线,季节性货量小高峰略有体现,加上受部分美西货量分流至美东影响,运输需求继续上升,船舶平均舱位利用率攀升至95%以上。市场运价小幅回调基本站稳了上周涨价后的水平。8月7日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1542美元/FEU、2985美元/FEU,分别较上期下跌4.0%、2.1%。据悉,鉴于近期旺季迹象略有体现,部分航商有意于本月中旬征收旺季附加费(PSS),幅度约在400~600美元/FEU左右。
  澳新航线,澳元汇率走低致出口订单继续下滑,加上停航措施到期后运力供给明显扩大,供求关系继续呈恶化趋势,船舶平均舱位利用率仅为八成左右。缺乏市场需求的实质性支撑,运价推涨后大幅回落,部分航次最低运价降至250美元/TEU左右。8月7日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为348美元/TEU,较上期大幅下跌29.1%。
  南美航线,受东岸主要经济体巴西经济低迷拖累,东岸航线运输需求不旺,船舶平均舱位利用率徘徊在七至八成之间,市场运价大幅下滑,部分航次市场最低运价降至325美元/TEU;西岸航线,本周货量稳中有升,平均舱位利用率上升至九成左右,市场运价维持在700美元/TEU左右。8月7日,中国出口至南美航线运价指数为412.58点,较上期下跌4.2%。
  日本航线,本周货量小幅下降,上海港船舶平均舱位利用率不足六成,市场运价基本稳定。8月7日,中国出口至日本航线运价指数为617.41点。

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